Contents
Hilbijartina motorek ji bo qeyikê ne ew qas hêsan e ku di nihêrîna pêşîn de xuya dike; di nav cûrbecûr hilberên pêşkêşkirî de, bijartina modela herî maqûl pir dijwar e. Motorên keştiyê gelek cûrbecûr hene, taybetmendiyên pêwîst dê ji bo fêmkirina vê yekê bibin alîkar. Ji bo ku modela bijartî bi îdeal li ser keştiya avê bicîh bibe, pêdivî ye ku meriv berê li hevberdanê lêkolîn bike û fêr bibe ka meriv çawa vebijarkên nehewce ji holê radike. Rêbazên hilbijartinê li jêr bi berfirehî têne nîqaş kirin.
Cureyên motorên derve
Dema ku diçin golek an rezervanek, masîgir pir caran pê dihesin ku ew qeyikên ku niha kêm in. Û yên ku di destên wan de parzûn hene, dê nikaribin dûr melevaniyê bikin, ew ê ji bo vê yekê pir bixebitin, lê şert û mercên heyî û hewayê dikarin bi xwe verastkirina tevgera keştiya avê bikin.
Sazkirina motorê dê alîkariya teserûfa enerjiyê bike, û ya herî girîng, di demek kurt de, masîgir dê li cîhê rast be û dê bikaribe bêtir dem bide dema xweya bijare. Rêwîtiyek ji firotgehê ji bo motorek keştiyê ya yekem car dibe ku ne kirînek serketî be, firotgehên firotanê bi gelemperî hilbijarkek mezin ji van hilberan pêşkêş dikin. Ji bo ku kirîn tavilê pêşve bibe, hûn hewce ne ku çend taybetmendiyên herî pêwîst zanibin, ku ji wan dest pê dike ku ew bijartinê dikin.
Berî her tiştî, hûn hewce ne ku biryar bidin ka kîjan motor ji bo celebê maqûl e. Keştiyên nûjen dihêle hûn du celeb, benzîn û elektrîkê saz bikin, ku her yek ji wan aliyên wê yên erênî û neyînî hene. Digel vê yekê, di her yek ji wan de hêmanek girîng dê sêwirana ku hunerê dimeşîne be.
badek
Ji bo pêpelokan, tevger bi zivirandina pêlikê pêk tê. Ev cûrbecûr li ser her cûre veguheztina avê tê bikar anîn, xwedan sêwiranek hêsan û lêçûnek kêm e.
Ev sêwiran bi taybetî di kûrahiyê de tête pejirandin, ava şêrîn jê re nayê xwestin. Di kûrahiyên pir kêm de, çîp dikare li nebat, gemar, binî bigire û bi hêsanî bişkîne.
Torbîn
Sêwiranên turbînê hinekî cûda dixebitin, çîçek bixwe di wan de veşartî ye. Keştî bi ava ku ji aliyekî ve tê kişandin û ji aliyê din ve jî bi perwanekê tê dehfandin.
Ev celeb motor dikare di kûrahiyên piçûk de jî, ji 30 cm dest pê dike, were bikar anîn. Ajokara turbînê ji ava qirêj natirse, ew bi gelemperî li keştiyên li peravê tê danîn, skiya avê tenê bi sêwirana motorek wusa tête kirin.
Birêvebirina dip-ê
Kêmasiya daketina pêpelokê dê nikaribe rê bide ku keştiyek bi normalî di nav avê de bimeşe, tewra pêvekek hêzdar jî dê mîna kulmek bizivire. Ger kulm di binê normalê de bin av bibe, ev ê barek zêde li motorê çêbike. Ji bo ku ji dijwariyan dûr nekevin, motorên elektrîkê bi verastkirina bê tilt têne saz kirin, dema ku motorên benzînê bi tîrêjê ve girêdayî bi eksê horizontî ve têne rêve kirin.
Parametreyên laşî
Nîşan hene ku rasterast bandorê li hilbijartina motorek ji bo qeyikê dikin. Pêdivî ye ku meriv wan bihesibîne, ewlehiya tevgerê û hêj bêtir bi wan ve girêdayî ye.
Giranî û pîvan
Çima van nîşanan hewce ne, destpêk dê fêm neke, nîşaneyên giraniyê ji bo hesabkirina balansa keştiyê û kapasîteya hilgirtina wê girîng in. Pêdivî ye ku were fêm kirin ku giraniya motorek benzînê bêyî girtina tanka sotemeniyê tê destnîşan kirin. Wekî din, pîvan divê li gorî mezinahiya qeyikê be.
Giraniya motorên elektrîkê ji motorên benzînê pir kêmtir in.
Giraniya motorê bi hêzê ve girêdayî ye, çiqas hesp di hundurê de veşêrin, dê ew tişt girantir bibe û pîvanên wê bandorkertir bibin. Girseya motoran ji 3 heta 350 kg diguhere, dema ku giranî bi hêza hespê ve girêdayî ye:
- 6 hespan bi giraniya 20 kg;
- 8 hesp heta 30 kg;
- Hêza 35 hesp dibe 70 kg.
Bilindahiya transom
Transom li stûnê ye, motor li ser tê saz kirin. Ji bo ku sazkirin serketî be û çîçek li kûrahiya xwestî were cîh, pêdivî ye ku li gorî vê nîşankerê motora rast hilbijêrin. Navnîşana vê nîşankerê di pasaportê de hem ji bo qeyikê hem jî ji bo motorê bi tîpên latînî tête kirin, deşîfrekirin hewce ye:
- S tê bikaranîn ji bo destnîşankirina transom di 380-450 mm;
- L 500-570 mm radiweste;
- X bi bilindahiya 600-640 mm re têkildar e;
- U xwedan nirxa gengaz a herî zêde ye, ku bilindahiya 650-680 mm e.
Pêdivî ye ku plakaya dijî-kavîtasyonê ya motora derveyî û binê transomê valahiya 15-25 mm hebe.
Cûreyên montajê
Sazkirina motorê li kargehê jî girîng e, niha çar celeb têne bikar anîn:
- riya dijwar dê ajokera li ser transomê bi hişkî rast bike, zivirîna wê ne gengaz e;
- rotary dê destûrê bide ku motor li ser eksê vertîkal bimeşe;
- rêbaza pêçandî bi tevgera motorê ya horizontî ve tête diyar kirin;
- swing-out dihêle ku motor hem horizontî û hem jî vertîkal bimeşe.
Cûreya paşîn a fastener rêveberiya craftê pir hêsan dike.
Lift motor
Hin rewşên li ser avê bilindkirina motorê hewce dike; bêyî vê yekê dorgirtina li zozanan dê ne mumkun be. Du awayên bilindkirina motorê hene:
- ku bi destan bi tîrêjê ve hatî hildan, mekanîzmayek wusa li ser qeyikên piçûk ên bi motorên nisbeten sivik hene, motorên giran û bi hêz bi vî rengî nayên rakirin;
- mekanîzmaya elektro-hîdraulîk dê motorê bi pêçekek bişkojkê bilind bike, ew ne erzan e, ji ber vê yekê ew pir caran dikare li ser motorên hêzdar ên keştiyên mezin were dîtin.
Motora di rewşa hilkişînê de di dema parkkirina demdirêj de dê ji korozyonê kêmtir bibe, ku dê xebata wê dirêj bike.
Motorsên dabeşkirina navxweyî
Pir caran, motorên şewitandina navxweyî ji bo hêzek mezintir û, li gorî, tevgera zûtir a li ser avê têne bikar anîn; ew bi karanîna sotemeniya şil têne diyar kirin. Di navbera motorên weha de gelek cûdahî hene, lê taybetmendiyên hevpar jî hene.
Hejmara kulîlkan
Motorên sotemeniya şil ji ber tevgera pistonekê di wan de dixebitin. Motorên du-teqalî û çar-teqalî hene, amûra yekem primitive e, ew têne bikar anîn da ku keştiyên piçûk ji bo dûrên kurt vekin. Yên çar-stroke bi hêztir in, û ew bi mezinahî ji xizmên xwe yên piçûk cûda dibin.
Motora du-cylinder xwedan sêwiranek hêsan e, ku karê wê hêsantir dike. Ew erzantir in, lê ew nekarin li nêzê peravê an li cîhên ku ekolojiya wan ji navînî kêmtir têne bikar anîn.
Çar silindir dê bi hêztir bin, lê ew ê di heman demê de cîhê din jî bigirin, pir caran ew ji bo trolling têne bikar anîn.
Hejmara xebatê
Hêza motora li ser benzînê rasterast bi odeya şewitandinê ve girêdayî ye. Odeya xebatê çiqas mezin be, ew qas sotemenî tê xerckirin û hêza motorê jî ew qas bilind dibe.
Areserkirina sotemeniyê
Hêza motorê rasterast girêdayî ye ka çiqas sotemenî tê xerckirin, rêjeya sotemeniya ku serê saetekê kar tê xerckirin dê ev nîşanker be. Dema ku motorek hilbijêrin, divê hûn bala xwe bidin xerckirina sotemeniyê, modelên cihêreng ên bi heman hêzê dikarin mîqdarên cûda bixwin.
cureyê sotemeniyê
Marqeya sotemeniyê ji bo xebata normal ya motorê girîng e. Ger sotemeniya bi rêjeya oktanê ya herî kêm ya diyarkirî were bikar anîn dê hêjmarên hêzê her gav li ser bin. Mazotê bi rêjeyek bilindtir dikare were bikar anîn, ev ê bandorê li xebata motorê neke.
Cureyê pergala lubricasyonê
Bêyî rûnê, motor dê nikaribin ji bo demek dirêj bixebite, çiqas bêtir hêz, dê bêtir rûn hewce bike. Lubrication dikare bi du awayan were kirin:
- manual di sêwiranên herî hêsan de tê bikar anîn, tevlihevî bi destan tê amadekirin, ji ber vê yekê navê wê ye. Dê pijandinê bala herî zêde hewce bike, pêdivî ye ku nîsbet bi hişkî werin şopandin.
- Veqetandî di modelên motorê yên bihatir de tê bikar anîn, rûn di beşa xwe de, û benzîn jî di nav xwe de tê rijandin. Wekî din, di dema xebitandinê de, pergal bixwe rê dide ka çiqas neftê hewce dike ku were peyda kirin.
Vebijarka paşîn dê rê nede xeletiyan, ku tê vê wateyê ku motor dê demek dirêj bêyî têkçûn bixebite.
Berdan
Ji bo destpêkirina motora derveyî sê awayên cûda dikarin werin bikar anîn:
- rêbaza destan bi tenê hejandina kabloyê pêk tê, ku motorê dixe rewşa xebatê. Ev rêyek erzan û bi bandor e ku tê de fonên zêde ne hewce ne.
- Rêbaza elektrîkê hebûna destpêkek ku ji hêla pîlê ve jî tê hêz kirin tê wateya. Mekanîzmayên weha bihatir in û cîhek girîng digirin.
- Tîpa tevlihev her du rêbazên jorîn dihewîne. Bi gelemperî, destpêkek her gav tê bikar anîn, lê di rewşek acîl de, kabloyek zirav dê bibe alîkarek mezin.
Pergala tevlihev ji bo keştiyên 25-45 hesp tê bikar anîn.
Motor motor
Performansa motorek ku bi batterê ve girêdayî ye hinekî cûda tête pîvandin, ew tîrêjê destnîşan dike. Ev parametre ji bo kirrûbiran di kîloyan de tê destnîşan kirin, ji bo ku motora rast hilbijêrin, divê hûn pêşî tabloya bi nîşangiran ji bo her celeb keştiyê li gorî kategoriya giraniyê bixwînin.
Pîl wekî çavkaniyek hêzê kar dikin, her motor ji bo voltaja xwe hatî çêkirin. Bi gelemperî, bataryayên 12 volt derdixin, ji ber vê yekê ji bo motorek bi 24-volt vegirtinê, pêdivî ye ku du amûrên weha bi rêzê ve girêdayî bin.
Hêza motora elektrîkê bi rêjeya herî zêde ya ku tê xerckirin ve girêdayî ye, di heman demê de ji bo ku motor bi rengek normal bixebite, pêdivî ye ku herika herî zêde ya ku ji hêla motorê ve tê vexwarin ji% 15 -20 derbas bike.
Taybetmendiyên girîng
Dema ku motorek ji bo qeyikê hilbijêrin, balê dikişîne ser her tiştî, lê rast e? Nîşan û taybetmendiyên herî girîng ên ku dê bandorê li xebata keştiyê bikin çi ne? Dema ku motorek hildibijêre, balê dikişîne ser çend xalan. Piştre, em ê bi hûrgulî li wan binêrin.
Erk
Ev nîşanker bi hêza hespê tê pîvandin, her ku jimara wan mezintir be, ew qas zûtir keştiya avê dikare di nav rezervan de bimeşe. Li ser keştiyên giran jî motorek bihêz tê danîn, kapasîteya hilgirtinê jî li vir girîng e.
Guhestina acîl
Ev fonksîyon pir girîng e, ji ber ku ger kesek bi ser keştiyê re derbas bibe, keştî bê kontrol dimîne. Veguheztina acîl dê bibe alîkar ku di vê senaryoyê de ji encamên neyînî dûr bikevin. Berî ku bikeve nav avê, cûreyek bazinek bi girêkek taybetî tê danîn ser destikê. Dema ku mirov bi tundî kabloyê dikişîne, motor disekine, keştî disekine.
RPM ya herî zêde
Leza keştiyê bi zêdebûna hejmara şoreşan re zêde dibe, ya herî zêde ya ku çêtir e ku zêde nebe. Pêdivî ye ku were fêm kirin ku performansa bilind bi zêdekirina pileya deng ve tê bidestxistin. Di pir rewşan de, ji bo ku ji bargiraniyê dûr nekevin, pergalek sînordar tête çêkirin, ku destûrê nade germbûna zêde.
Hejmara leza
Motorên benzînê ji 2 heta 5 leza xwe hene, ku bi navgîniya gearboxê ve têne guheztin. Ji bo motorên elektrîkê, veguherandin otomatîk û nermtir e.
sarbûna motora keştiyê
Motorên derveyî yek ji du pergalên sarkirinê bikar tînin:
- hewa kêmtir bi bandor tê hesibandin, bi vî rengî tenê motorên heya 15 hespan dikarin bêne sar kirin;
- av avê ji bîrekê bi kar tîne, bikaranîna wê li çem û golên qirêj an jî di hewzên bi gelek nebatan de tevlihev e.
Av bêtir populer e, bihatir û bikêrtir e.
Dezgeh
Pergala veguheztinê lezê dipîve û rêça keştiyê kontrol dike. Sê gear wekî standard têne bikar anîn:
- eniya pêş ve diçe û bi gelemperî çend lez hene;
- ya paşîn ji bo veguheztina keştiyê bi paş ve tê bikar anîn, dibe ku modelên erzan qet peyda nebin;
- bêalî dihêle ku qeyikê bi motorê ve di cîh de be.
Pêdivî ye ku motorê bi pêlavê veqetandî dest pê bike, wekî din motor dê zêde bar bibe.
Cûrbecûr pergalên kontrolê
Kontrolkirina keştiyê jî girîng e; ji bo keştiyên piçûk û navîn, tîrêjek tê bikaranîn. Ji bo yên bihêztir, pergalên kontrola dûr têne bikar anîn.
Di heman demê de celebek kontrolê ya hevgirtî jî heye, tenê ew li ser hemî celeb keştiyan nayên saz kirin. Berî ku hûn kontrolek hilbijêrin, divê hûn pêşî bipirsin gelo ev ji bo qeyika we gengaz e.
Pergalên kontrola ji dûr ve
Steering sê celeb hene:
- mekanîkî bi karanîna kabloyên ku li kêleka aliyan têne danîn têne kirin. Zivirîna kereyê kabloyan teng dike an jî sist dike, yên ku tevgerê rast dikin.
- Hîdrolîk ji bo qeyikên bi kapasîteya ji 150 hespan zêdetir tê bikaranîn. Mesrefa bilind tenê kêmasiyek e, wekî din rêveberî bêkêmasî ye. Girêdana otopîlotek gengaz e.
- Pergala elektrîkê pir dişibe ya mekanîk, tenê kabloyek li şûna kabloyan tê danîn. Ev rêbaz dikare di heman demê de gelek cîhazan kontrol bike.
Pergalên ji dûr ve herî hêsan in, ew bi karanîna hêzê ne hewce ne, û kontrolkirina tîrêjê bêyî çavdêriya domdar ne gengaz e.