Berfê xwemalî: taybetmendiyên teknîkî, meriv wê çawa bi xwe bike

Berfê wesayîtek bêhempa ye; ev cureyê veguheztinê di warê şiyana xaçerêya li ser berfê de ne wekhev e. Ji ber vê yekê, ew ji bo her masîvanek amûrek domdar têne hesibandin. Di warê dîzaynê de ji bo ajotina li ser berfê wesayiteke bi bez e û bi arîkariya pêpelûka balafirê ya ku motora benzînê dizivirîne tevdigere.

Sledges dikarin bi leza 150 km / h ve bibin, ku ev yek li ser berfê berfê feydeyek bêhempa ye. Bi cab û suspensionek nerm, berfê dikarin piştî gerîdeyê bibin wesayîta herî rehet. Lê gerîdeya ku bi berfê pêçayî ye, dê neçe berfire.

Di nihêrîna pêşîn de, her tişt pir tevlihev e, lê heke hûn tê de bişopînin, wê hingê tu dijwarî tune ne, û bi rastî jî gengaz e ku meriv xwe ji navgînên xwemalî berfê çêbike, bêyî ku pir hewil bide.

Taybetmendiyên teknîkî yên berfê

Bi rastî, berfê zencîreyek e, lê bi hêza nisbeten hindik, gengaz e ku meriv bilezek mezin pêş bixe. Bo nimûne:

• Leza motorê - 4700.
• Hêz - 15 hp
• Hêza herî zêde ya pêpelokê 62 kg e.
• Dirêjahiya pêlikê - 1300 mm.
• Hejmara herî zêde ya zivirîna pîvazê 2300 e.
• Rêjeya gearboxê 1,85 e.
• Rûbera qalikan 0,68 metrekare ye.
• Kapasîteya depoya sotemeniyê 40-50 lître ye.
• Leza herî bilind 40-50 km / h e.
• Leza herî zêde li ser berfa dijwar 50-70 km/h e.
• Leza herî bilind li ser berfê, li cîhên vekirî - 70-80 km / h.
• Leza herî zêde li ser qalika berfê 100-110 km/h e.
• Giraniya herî zêde (bê ajokar) - 90,7 kg.
• Giraniya herî zêde bi bargiraniyê 183 kg e.

Gazîname

Kapasîteya hilgirtinê giraniya giştî ya wesayîta bi rêwiyan û cebilxane ye. Heta 5 kes dikarin di berfê de bin. Ji ber vê yekê, di alavên tije de, giraniya wesayîtê dikare bigihîje 300 kg.

Bi gotinek din, berfê rêgezek veguheztinê ya berbiçav e ku dihêle hûn di şert û mercên berfê tevahî de mirov û tiştan ji dûrên dirêj veguhezînin. Dibe ku ew di şert û mercên masîgirtinê an nêçîrê de jî neçar bin.

Riya rêwîtiyê

Ger wesayît ne bi motorek hêzdar be, wê hingê tankek bi kapasîteya 40 lître bes e ku heya 300 km ajotinê bike.

Pêşkêşkirina sotemeniyê

Wekî qaîdeyek, tankek standard 40-50 lître tê saz kirin. Digel vê yekê, hûn hewce ne ku li ser rê konteynirek sotemeniyê bi qebareya 20 lîtreyan bigirin. Ev sotemenî bes e ku meriv mesafeyek berbiçav bêyî dakêşanê bigire. Di her rewşê de, hûn hewce ne ku dabînkirina sotemeniyê rast hesab bikin, ji ber ku di çolê berfê de, ne mimkûn e ku hûn nikaribin sotemeniyê bikin.

Lezê rêwîtiyê

Li ser berfa asayî ya ku diherike, gerîdeyên berfê bi leza 50 km/h, û li ser berfa bêdestûr, dirêj dirêj - heya 80 km/h dikarin bilezînin. Hebûna qalikek zexm dihêle hûn avahiyê bi 110 km / h bilez bikin. Di vê lezê de ji ber ku îstiqrara maşîna berfê kêm dibe metirsiya wernegirtinê heye.

Sêwirana fren û destpêkirina motorê

Ji ber ku berfê rêgezek veguheztinê ya bêkêmasî ye, pergala berfê ji sêwirana klasîk dûr e. Sêwirana frenkan dişibihe celebek şûrên ku li ser dawiya skirên paşîn têne danîn. Ew bi kabloyên ku ji pedala frenê têne rêve dibin. Dema ku hûn pedalan pê dikin, xêzker dadikevin, ku ev pêşveçûna berfê hêdî dike.

Taybetmendiyên berfê ji bo masîgiran

Di zivistanê de ji bo masîgirên berfê, di havînê de bi qasî keştiyek bikêrhatî ne, her çend di havînê de hûn nikanin pir dûr bikevin keştiya avê. Û, dîsa jî, li ser gerîdeya berfê hûn dikarin bi ewlehî xwe bigihînin navenda her rezervanek, di hebûna qeşa xurt de. Her çend, ger hûn wê bi gerîdeyê re bidin ber hev, hûn dikarin di nav berfa kûr de jî siwar bibin, ku hûn nekarin bi otomobîlê bikin. Wekî din, qalindahiya qeşaya ku hewce dike hinekî kêmtir e, ji ber ku berfê pir siviktir e.

Meriv çawa berfê xwe-bixwe çêbike

Wekî ku pratîk destnîşan dike, çêkirina berfê ne ew qas dijwar e, her çend hûn neçar in ku di wextê de, amûr, materyalên ji bo kar û nexşeyan berhev bikin. Di heman demê de, pêdivî ye ku meriv rastbûna di çêkirinê de were şopandin, ji ber ku li vir qanûnên fîzîk û aerodînamîkê derdikevin pêş. Karê kalîteya hemî yekîneyan, ku tê wateya domdariya wesayîtê, dê bi zanîna wusa ve girêdayî be.

Sêwirana xanî

Ew bi çêkirina kelekek ku ji çarçoveyek û çerm pêk tê dest bi çêkirina berfê dikin. Ji bo ku çarçove xwedî hêzek girîng be, di sêwiranê de du spar têne peyda kirin. Pîvanên wan ên jêrîn hene: 35x35x2350 mm. Ji xeynî wan, bi pîvanên 5x20x12 mm, stringên hêzê bi qasî 2100 perçeyan ketin sêwiranê. Zêdetir, dozek xwedan dabeşek pêş û parçeyek li piştê ye ku divê motor lê be. Pêdivî ye ku laş bi rengek aerodînamîkî be, ji ber vê yekê ew di pêş de tengbûnek heye.

Tevahiya kulikê, li seranserê dirêjahiya, bi çar çarçoveyên ku li dûrahiya wekhev ji hevûdu ve têne xurt kirin. Ew ji plywood hişk, 10 mm stûr têne çêkirin. Çarçove, ji bo pêbaweriya mezintir, nemaze yên fireh, bi tîrêjên taybetî re xwedan hêzek veguhêz e.

Berî her tiştî, çarçoveyek jêrîn tête danîn, ku li ser çarçove têne saz kirin. Spacers jî li vir têne çêkirin, ku bi çarçoveyên bi kulikan ve girêdayî ye. Piştî vê yekê, stringers têne rast kirin. Çarçove bi rûnê kazeînê tê zeliqandin. Hevgirêdan bi gauzê têne rast kirin, piştî ku ev dever bi zexmek pir têne dagirtin. Vebijarkek din jî mimkun e: Pêşîn, band bi çîpekê tê rijandin, û dûv re jî xalên girêdanê li dora wê têne pêçan.

Laş bi pelên plywoodê ve girêdayî ye, û pêlava duraluminê li jorê hatî çêkirin. Kursiya ji bo ajokerê jî dikare ji pîvaz an plastika fabrîkî were çêkirin. Li paş, li pişt kursiyê, cîhek bagajê heye ku tê de amûr, parçeyên yedek, konteynirek benzînê û her weha eşyayên kesane yên masîgir tê de têne hilanîn.

Pergala Propeller

Sazkirina pêpelokê ji berhevkirina kabîn û hull nêzîkbûnek cidîtir hewce dike. Ji bo zivirîna pêçê, bi piranî, ew motorê ji motorsîkleta IZH-56 digirin. Mifteya çolê li ser kelekek, ku li ser çarçoveyê ye, tête kirin.

Motor li ser plakek darîn, bi karanîna du bend û çar stûnan ve hatî danîn. Pîvana plakaya 385x215x40 mm e. Tê xwestin ku plakaya ji her du aliyan ve bi plywoodê, bi qalindahiya 5 mm were pêçandin. Kûçikên Duralumin bi lingên strûkan ve têne girêdan.

Ji bo ku meriv bikaribe veguheztina kembera V-yê li ser pêçekê biguhezîne, di navbera kanal û plakê de platek ji plywood an textolite tê peyda kirin. Motor bi fanoseke ku li ser kavilê hatiye çikandin bi rêya kelekekê tê sarkirin.

Bezandin suspension

Sazkirina şasiyan berdewamiya 2 qonaxên berê ye. Plywood, 10 mm stûr e, wekî skiyan xizmetê dike. Ji bo xurtkirina wan, tîrêjek stûrtir tê bikar anîn, û beşa jorîn a ski bi pola zengarnegir tê pêçan. Tevahiya mekanîzmaya ski bi pêlên M6 bi laş ve girêdayî ye.

Sêwirana skiyê jî ji birînek ku ji boriyek bi dirêjahiya 8 mm hatî çêkirin pêk tê. Dawiyên boriyê têne xêzkirin. Borî di beşa navîn ya çiyê de di bin "boar" de ve girêdayî ye. Binçavê rê dide berfê ku îstîqrara xwe di quncikê de biparêze.

Pêşiya skiyê şêlandî ye. Ji bo vê yekê, ski di nav ava kelandî de tê danîn (tenê beşa ku pêdivî ye ku were çikandin) û bi karûbarek (stok) tê rijandin. Ji bo ku pêşiya ski di şiklê xwe de bimîne, plakaya metal tê sazkirin. Kaniya skiyan ji dar hatiye çêkirin û ji sê beşan pêk tê.

Beşa jêrîn ji birçê ye, ku pîvanên wê 25x130x1400 mm e. Nîv-axek pê ve girêdayî ye. Parçeyên jorîn û navîn pine ne. Bi hev re ew bi pêlên M8 û pelên duralumin ve girêdayî ne. Li pêşiya skiyê şokek taybet tê peyda kirin, ku rê nade ku ski di berfê de biherike. Ew ji bendek lastîkî tê çêkirin. Pişta berfê jixwe girantir e, û bi hev re, ski her gav ber bi jor ve tê rêve kirin.

Lezkirina tevgera berfê bi pêlkirina pedalên têkildar ve tête kirin, û guheztina rêça tevgerê bi riya stûna rêvekirinê ve tête kirin.

Ji bo ku hûn di xebata berfê de ti pirsgirêk dernekevin, çêtir e ku meriv pêlekek amade hilde, ji ber ku çêkirina wê bi serê xwe, nemaze cara yekem, pir dijwar e.

Meriv çawa aerosleigh saz dike?

Pêdivî ye ku her wesayit çend amûrên mecbûrî hebin, wek lezameter, tachometer, ammeter û guheztina agirkirinê. Nîşana asta sotemeniyê jî dê zirarê neke. Hemî amûrên sereke li ser panela pêşîn a ku ji textolite hatî çêkirin têne saz kirin.

Hûn dikarin hin amûrên din saz bikin, lê tenê heke bi kêmanî hin hestek hebe. Welê, wek nimûne, navîgatorek GPS-ê, ku dibe ku hewce be heke rê li cîhên dirêj û nenas be.

Di kokpîtê de pêdivî ye ku hewaya karburatorê û leverek germê jî hebe. Tête pêşniyar kirin ku li milê çepê yê kabloyê neynika paşverû, û li jora kabloyê jî neynikêk were saz kirin.

Snowmobile li ser bingeha motora zincîrekê

Avakirinek wusa ji avakirina jorîn pir hêsan e. Motora ku li vir tê bikar anîn ji zincîrekê ye. Digel sadebûna wê, ne mimkûn e ku kes cesaret bike ku li ser maşînên berfê yên wusa masîgiriyê bike.

Ji bo rêveçûna dûr û dirêj, hûn hewceyê motorek bi hêza 12 hp, û hêza motorê ji zincîrekê tenê 4 hp e. Prensîba sazkirinê wekî di doza yekem de ye.

Ger embar ne dûr e, tenê çend kîlometre be, wê hingê hûn dikarin li ser berfê bi vî rengî masîgiriyê bikin, wan bi cîhek veguheztina aksesûarên masîgiriyê vekin.

pêşîlêgirtina qeza

Sêwiranek mîna berfê baldariyek taybetî hewce dike, ji ber ku parçeyek zivirî heye ku xetereyek potansiyel ji yên din re vedigire. Ev parçe pişkek zivirî ye an, wekî ku jê re tê gotin, pêlek e. Ji bo ku kesek nekeve qada zivirîna uXNUMXbuXNUMXbits û birîndar nebe, divê ew di qulikek taybetî de were veşartin. Digel vê yekê ku ev çîçek dê yên din biparêze, ew ê di heman demê de pêlê xwe ji tiştên biyanî yên ku bi hêsanî dikarin wê bişkînin jî biparêze.

Di pêvajoya xebatê de, pêdivî ye ku hemî pîvanên ku di nexşeyan de têne destnîşan kirin bi hişkî werin şopandin. Xwe-hilberandin lênêrînek mezin hewce dike: Pêdivî ye ku meriv her pêwendiya pêlavê, nemaze li ser skiyan, kontrol bike, ji ber ku ew barkirina sereke tecrûbir dikin.

Di dema xebatê de, divê hûn bi rêkûpêk nuqteyên pêvekirinê, û her weha pêlika xwe ji bo kêmasiyan kontrol bikin. Wekî din, divê hûn bala xwe bidin xebata normal a motorê, hebûna asta sotemenî û rûnê. Ev riya yekane ye ku meriv li ser xebata bêserûber a amûrek çêkirî ya malê hesab bike, nemaze heke ew ji bo xebata dirêj-dirêj hatî çêkirin.

Snowmobiles dikarin jiyanê ji masîvan re hêsantir bikin û pir girîng, nemaze li deverên berfê. Ev yekane wesayit e, ji xeynî gerîdeya berfê, ku di şert û mercên weha de bi hêsanî dikare rêyên dirêj bigere.