Kontrola wesayîtê di sala 2022 de

Berî her tiştî, pêdivî ye ku meriv kontrolkirina teknîkî ji lênêrînê veqetîne.

Lênerrînî - Pêvajoya ji bo veguheztina plankirî ya parçeyên vexwarinê yên gerîdeyê, wekî ku ji hêla hilberînerên gerîdeyê ve hatî destnîşan kirin û pêşniyar kirin.

Lênêrîn dikare ji hêla firoşyarên destûrdar, karûbarên din ên gerîdeyê an xwediyên otomobîlan bixwe ve were kirin.

Di dema lênêrînê de malzemeyên xerckirinê û malzemeyan têne guheztin: rûnê motorê, fîşek, her cûre parzûn û hwd. Ji bilî vê, di dema kontrolkirina teknîkî de cilbûna mekanîzmayên wesayîtê û asta şilavên teknîkî têne şopandin. Pir caran otomobîl ji bo peyamên tespîtkirinê (çewtiyên) bi karanîna nermalava pispor tê kontrol kirin.

Maintenance vebijarkî ye. Lê heke xwediyê otomobîlek nû di wextê xwe de derbas neke, dibe ku ji tamîrkirina garantiyê were red kirin. Heya ku, bê guman, firoşkar îspat neke ku xeletî ji ber lênihêrîna bêwext çêbûye.

Mesrefa lênêrînê bi modela gerîdeyê, firoşkar û şertên din ve girêdayî ye. Ew dikare ji çend hezar rubleyan dest pê bike heta çend deh.

Kontrola teknîkî (TO) - Pêvajoya kontrolkirina rewşa teknîkî ya otomobîlê, ku di bin kontrola dewletê de an rêxistin / kesên ku ji hêla wê ve hatine destûr kirin. Ji ber ku tam rayedarên birêz ji ewlehiya rê berpirsiyar in, ji ber vê yekê ew ji bo rewşa otomobîlan daxwazên hişk danîne.

Tenê operatorên pejirandî (rêxistinên pispor) xwedî maf in ku prosedûra kontrolkirina teknîkî bimeşînin.

Guhertinên di qaîdeyên ji bo derbaskirina kontrolkirina teknîkî di 2022 de

Di dawiya 2021 de Dumaya Dewletê xwediyên erebeyên rêwiyan û motorsîkletan ji derbasbûna kontrola teknîkî efû kir. Nîşanek girîng: veguhastin divê tenê ji bo armancên kesane were bikar anîn. Taksî û wesayîtên fermî ji kontrolkirina teknîkî nayên îstîsmarkirin. Ji bo otomobîl, motorsîkletên ji çar salî mezintir dema ku bên firotin û qeydkirin dê prosedur berdewam bike.

Parlamenteran destnîşan kir ku xwediyên wesayitên şexsî ji ber nebûna karta teşhîs nayê cezakirin. Lê ji ber ku kontrolkirina teknîkî ji bo taksî û otomobîlên fermî mecbûrî maye, divê di wextê xwe de were kirin, wekî din hûn dikarin cezayê pereyan bistînin. Ji 1ê Adara 2022-an pê ve, ew ê bibe 2000 ruble (di rojê de ji carekê zêdetir ceza dê gengaz be). Gav bi gav dê li gorî kamerayan cezayê pereyan bê dayîn.

Di derbarê qaîdeyên xwe de, ji 1ê Cotmeha 2021-an pê ve (berê wan dixwest ku ji 1ê Adarê pê ve bikin, lê heyam paşve xistin), ji bo wênekirina prosedûra teftîşê tê destnîşankirin. Ji me re du wêne hewce ne: berî û piştî tespîtê. Divê koordînatên wêneyan hebin. Wêne ji bo vekolîna teknîkî ji pergala agahdariya otomatîkî ya yekbûyî EAISTO re têne şandin.

Di dema kontrolê de, karûbarê van hêman û meclîsên bingehîn ên gerîdeyê têne kontrol kirin, wek:

• sîstema brake;
• şûşt û paqijkerên camên bayê;
• Amûrên ronahîkirina derveyî;
• hawar;
• makîne;
• sîstema rêvebir.

Rêjeya kontrolên teknîkî ji hêla dewletê ve hatî destnîşankirin û ev e:

• Otomobîlên rêwiyan, motorsîklet, kamyonên heta 3,5 ton, nîv romork û romorkên ku piştî 1ê Nîsana 2020-an û ji çar salî kêmtir hatine kirîn, ne hewceyî kontrola teknîkî ne.
• Wesayîtên jorîn û romorkên ji 4 heta 10 salî divê du salan carek di bin kontrola teknîkî de bin.
• Wesayîtên jorîn û romorkên ji 10 salî mezintir divê her sal derbas bibin.
• Otobus, kamyonên 3,5 ton, otomobîlên perwerdehiyê - hemî di binê pênc salî de - her sal di bin kontrolê de ne. Ger veguheztina diyarkirî ji pênc salan mezintir e - her şeş mehan carekê kontrolkirina teknîkî.

Mesrefa kontrolkirina teknîkî ji 500 rubleyan û heya çend hezarî dest pê dike, li gorî kategoriya wesayît û devera ku lê ye.

Di 2021 de, reformek din a TO pêk hat. Berê, ger gerîdok ji kontrolkirina teknîkî derbas nebû, xwediyê wê nikarîbû polîtîkaya bîmeya OSAGO bikire. Ji 22-ê Tebaxa 2021-an pê ve, ev qaîdeyek nema derbasdar e. Hûn dikarin bîmeyek bêyî MOT-ek qedandî û qerta tespîtê ya têkildar bikirin.

Lêbelê, di SDA de hîn jî qedexeya ajotina otomobîlek ku ji kontrolê derbas nebûye heye - xala 2.1.1. Di Qanûna Sûcên Îdarî de, bi taybetî jî beşa 2. ya xala 12.1. a Qanûna Sûcên Îdarî ya Federasyonê ceza hene. Dema ku ew ji 800 rubleyê derbas nabe. Lê ji 1ê Adarê, 2022, ew ê 2000 rubles be.

Kontrol ji hêla operatorên lênêrînê yên ku ji hêla Yekîtiya Bîmeyên Motor û polîsê trafîkê ve hatine pejirandin ve têne kirin.

Cezayê ajotina otomobîlek bêyî polîtîkaya OSAGO ji 500 heta 800 ruble ye. Wekî din, di van demên dawî de kamerayên ku dikarin gerîdeyên bêyî polîtîkaya OSAGO-yê tespît bikin, derketin, ku tê vê wateyê ku "nameyên bextewariyê" yên bi cezayên pereyan nekarin wekî berê dûr bikevin. Cezayek wiha dikare ji carekê zêdetir rojê neyê dayîn.

Ji 1ê Cotmeha 2021-an pê ve, prosedûra wergirtina karta tespîtkirinê tevlihevtir dibe. Pir caran ew ji hêla bîmeyan ve jî sexte bû an li ser Înternetê hate firotin. Naha belge dê di forma elektronîkî de be, û ew ê UKES (îmzaya elektronîkî ya jêhatî ya pêşkeftî) ya pisporê ku teşhîs kiriye hilgire. Kart dikare li ser kaxezê jî were bidestxistin, lê ew tenê ji bo rêwîtiya derveyî hewce ye. Li Welatê me, ew ê ji wê nepirsin.

Derket holê ku rewşa teftîşa teknîkî di rewşeke navber de bû. Ger hûn wê di wextê xwe de derbas nekin, hûn ê cezayê pere bistînin. Lê karta tespîtkirinê ji navnîşa belgeyên mecbûrî yên ji bo kirîna OSAGO tê derxistin.

Pêvajoya teftîşê

Ji 4ê Gulana 2018an vir ve, li Welatê Me guhertin di prosedûra derbasbûna kontrolkirina wesayîtan de, yasaya ku di 23ê Avrêlê de ji hêla Serok Vladîmîr Pûtîn ve hate îmzekirin, hate kirin.

Qanûnên nû hewcedariyên tundtir dike, pêvajoya pêvajoyê bêtir birêkûpêk dike. Kontrolkirin dê ne tenê li ser otomobîlan, lê di heman demê de her cûre romork, motorsîklet, otobus û wesayîtên din jî bandor bike.

Şert û mercên cezakirina operatorên teftîşa teknîkî yên bêwijdan jî hatin guhertin.

Guhertoya berê ya Qanûnê berpirsiyariya dayîna kartên tespîtkirinê tenê ji xwediyên wesayîtên xelet re destnîşan kir. Naha bi taybetî tê destnîşan kirin ku operator ji bo derxistina qertek bi biryarek destûr têne ceza kirin, bi şertê ku wesayît hewcedariyên ewlehiyê bicîh neke.

Pêdiviyên sereke yên veguhastinê û pêvajoya verastkirinê bixwe têne destnîşan kirin:

• Naha encamek erênî dê ji hêla xwediyên otomobîlan ve neyê wergirtin ku fîlim li ser roniyên xwe danîne an nexşeyên bi her mezinahiyê bicîh kirine. Ev di heman demê de rengkirina strukturên optîkî yên gerîdeyê, fîlima reşkirinê, xêzkirina bêkêmasî ya ronahiyan bi boyaxa her şefafî jî vedihewîne.
• rijandina şilava xebatê di pergala rêberiya hêzê de nayê destûr kirin. Qaîdeyên kevin hişt ku şilavên "ji motor, gearbox, ajokarên paşîn, eksê paşîn, kilît, pîlê û sarbûn û pergalên klîma û amûrên hîdrolîk ên din ên ku li ser wesayîtan hatine saz kirin" di navberek ku ji 20 dilopan bêtir di deqîqê de nebe. Naha kes dê dilopan nehesibîne: her lehiyek berbiçav a şilavan ji van pergalan qedexe ye.
• ji bilî sêgoşeya hişyariyê, divê hebûn û pêkhatina kîta alîkariya yekem were kontrol kirin, û wesayîtên kategoriya "D" divê sê kîtên alîkariya yekem hebin.
• Guhertinên sêwiranê yên ku ji hêla çêker ve nehatine peyda kirin jî dibe ku bibe asteng li pêşiya derbaskirina kontrolkirina teknîkî. Di vê yekê de her nakokîyên sêwiranê, hem wenda û hem jî zêde dihewîne. Tewra nebûna paqijkerek an depoya şûştinê jî dikare bibe sedemek têkçûnê.
• niha lastîkên bi stûyên dij-şirîn, ger bên bikaranîn, divê li ser hemû tekerên wesayîtê bên sazkirin
• otomobîlên bi alavên gaz-balona neqeydkirî dê MOT derbas nekin.
• pir sêwirana qerta tespîtê guherî. Heya sala 2018-an jimareyek 21-reqemî dihewand, û ji 1ê Rêbendanê ve, hejmara karakterên kodê dadikeve 15. Kartên ku berê hatine derxistin heya roja bidawîbûnê derbasdar in.
• Naha 2 celeb qertên tespîtkirina kontrolkirina teknîkî destûr têne dayîn - kaxez û elektronîkî.

Berê, birêvebirin û kontrolkirina kontrolkirina teknîkî ji Yekîtiya Bîmeyên Motorê (RSA) re hatibû spartin. Niha kontrola li ser lênêrînê di bin kontrola Rostransnadzor de hatiye veguhestin. Ew organên wê ne ku dê çavdêriyên periyodîk ên xalên ku xizmeta kontrolkirina teknîkî pêşkêş dikin bikin.

Nirx

Buhayê vekolînê dê ji hêla operator, ango karûbarê ku prosedurê pêk tîne ve were destnîşankirin. Lêbelê, ew lêçûn ji serê xwe dernakeve, li ser bingehê metodolojiyê. Ew ji hêla Karûbarê Antimonopoly ve hatî pêşve xistin. Buhayên berê - heya 800 rubleyan ji bo gerîdeyek rêwiyan - dê rawestin. Lêbelê, mezinbûna girîng nayê hêvî kirin.

Li ku û çawa ne

Mizgîniya ji bo hemî xwediyên wesayitan ev e ku naha ne tenê li cîhê qeydkirina gerîdeyê gengaz e ku meriv kontrolek teknîkî derbas bike. Pêvajo dikare li her herêmek Federasyonê were kirin.

Ji bo ku hûn pê ewle bibin ku prosedur bi rêkûpêk hatîye kirin, dê pêvajoya vekolînê bi karanîna tomarkirina vîdyoyê li ser medyaya dîjîtal were tomar kirin.

Divê tiştên jêrîn li ser vîdyoyê bêne tomar kirin:

• hejmara dewletê ya wesayîtê;
• roj (roj, meh, sal);
• xala kontrolkirina teknîkî (navnîşa xalê, belgeya pejirandî);
• pêşveçûnê kontrol bikin.

Çi bi xwe re bigirin

Pêşîn, belge li qereqola TO tê verast kirin. Berî her tiştî, belgeyên ji bo gerîdeyê têne kontrol kirin. Ji bo vê yekê, hûn hewceyê PTS an STS-ê hewce ne, ku taybetmendiyên sereke yên amûra teknîkî (TS) vedibêje.

Xebatkarê nuqteya lênêrînê piştî ku agahdariya li ser otomobîlê digire, agahdariya li ser ajokarê otomobîlê lêkolîn dike.

Ew bi pirsên jêrîn re eleqedar e:

• gelo ew xwediyê milkê pêşkêşkirî ye;
• eger na, ma mafê wî heye ku tirimbêlê ajot bike;
• ka maf hene, ma dereng mane;
• gelo kategoriya destûrnameya ajotinê bi celebê veguhastina pêşkêşkirî re têkildar e;
• heke wusa be, gelo ji xwediyê parêzgerek heye ku destûrê dide we ku hûn otomobîlê veguhezînin cîhê kontrolê û vegere.

Bi vî rengî, navnîşa belgeyên ku ji bo pêşkêşkirina pargîdaniya kontrolkirina gerîdeyê hewce ne ji bo kesan, wiha xuya dike:

• pasaporta alavên teknîkî an belgeya qeydkirinê (PTS an STS).
• pasaporta hemwelatiyek Federasyonê, pasaporta hemwelatiyek biyanî, karta nasnameya demkî ya ku ji hêla dezgeha Daîreya Koçê ya Federal, polîs an karûbarê koçberiyê ve hatî derxistin.
• Desthilatdariya şofêrê ku ne xwediyê wê ye.
  

Ji bo saziyên qanûnî:

• belgeya qeydkirina saziyê.
• daxuyaniya hevsengiyê, ku hejmara otomobîlên li parkê destnîşan dike.
• kopiyek peymana pargîdaniyê.
• qerta karsaziyê, ku hûrguliyên sereke yên pargîdaniyê yên wekî TIN, OKPO, hesabê heyî navnîş dike.

Fines

Di heman demê de cezayên li dijî kesên ku bi qaçaxî bazirganiya qertên teşhîs dikin jî hatine giran kirin:

• heke pisporek nexşeyek çêkir û destûr da ku gerîdeya ku ji kontrolê derbas nebûbe biçe, ew ê heya 10 rubleyan ceza lê were birîn;
• heke derkeve holê ku karmend bi zanebûn agahdariya derewîn dane databasa navendî, wê hingê ew dikare bi sûcdariyek sûcdar were girtin: Karê bi zorê heya çar salan.
• eger ev kiryar ji aliyê “komek kesan ve bi lihevkirinek berê” were kirin, dibe ku heta du salan cezayê girtîgehê were birîn. Di Qanûna Cezayê de normên têkildar dê werin danîn;
• Cezayê ji bo xwediyên xalên ku sûcên weha kirine digihîje 100 rubleyê;
• bi hev re cezayan - bêparkirina belgeya pejirandî. Û îhlalker êdî wê nikaribe bi vî rengî tevbigere.

Ajokarê van kategoriyên wesayîtên jorîn, yên ku mufetîş mafê wan e ku hebûna karta MOT-ê kontrol bikin, heke wenda be an qediya be dê nikaribin wesayitê bêtir bimeşînin. Otomobîla wî bi îhtîmalek mezin dê were şandin parkek baş. Mufetîş dê destûrê nede tevgera wesayitek potansiyel xelet li ser rê. Ger binpêkirin dubare bibe, kesê sûcdar dê 5 hezar ruble were ceza kirin û dibe ku ji mafê ajotina otomobîlê heta 3 mehan were bêpar kirin.

Ger otomobîl nû hatibe kirîn, wê demê deh roj ji ajovan re tê dayîn ku wê tomar bike. Di vê yekê de derbasbûna MOT-ê jî heye, heke ew ne li wir be, kirîna OSAGO û tomarkirina gerîdeyê. Her sê prosedurên bi hev ve girêdayî ne.

Li gorî qanûnên heyî, nebûna OSAGO bi cezayên jêrîn têne ceza kirin:

Ger xwediyê otomobîlê qet nebe xwediyê sîgorteyê, 800 ruble ceza lê tê birîn. Ji bo dravdana biwext di nav 20 rojan de, 50% daxistinek tê peyda kirin, û cezayê di vê rewşê de 400 ruble ye.

Ger ajokar bi wî re polîtîkayek OSAGO ya qediya an jî belgeyek ku bêyî berçavgirtina normên qanûnî hatî çêkirin pêşkêşî wî bike, cezayek bi qasî 500 rubleyan li ser wî tê ferz kirin.

Ger xwediyê otomobîlê nikaribe belgeya diyarkirî di cih de pêşkêş bike, 500 ruble ceza li wî tê birîn. Vebijêrkek din a ku ji hêla qanûnê ve hatî peyda kirin hişyariyek fermî ye.

Ger ajokar di OSAGO de nebe, cezayek bi qasî 500 rubleyî li ser wî tê ferz kirin.

Pirs û bersivên populer