Li gorî GOST-ê otomobîlên kêm kêm

Li Welatê Me gelek hezkiriyên otomobîlên kêm hene. Hobî ne erzan in, lê berhevkar jiyana xwe didin da ku otomobîlê li rewşa wê ya orjînal vegerînin, parçeyên orjînal bibînin û tewra motorê vegerînin rewşa xebatê. Ji ber ku tiştek e ku gava "qurtûzek" di garajê de çavê xwe xweş dike, û tiştek din ew e ku meriv li pişt çerxê siwar bibe û li otomobîlek bêhempa siwar bibe.

GOST-a nû çi ye

Ew ji 1-ê Adara 2020-an pê ve derbasdar e. Jê re GOST R 58686-2019 tê gotin "Wesayîtên kêm û klasîk. Pisporên dîrokî û teknîkî. Pêdiviyên ewlehiyê di operasyonê de û rêbazên verastkirinê. Ew ji hêla Komîteya Otomobîlên Klasîk a Federasyona Otomobîl - KKA RAF ve hatî berhev kirin. Standard di dawiya 2019-an de hate pejirandin. Ew diyar dike ku li gorî kîjan pîvanan divê otomobîl wekî klasîk were dabeş kirin.

- GOST hewcedariyên ewlehiyê yên ji bo otomobîlên kêm, ku ji bo pejirandina wan a tevgerê, û her weha rêbazên verastkirinê hewce dike saz dike. Di belgeyê de hewcedariyên fren, lastîk û teker, roniyên serê, û her weha ewlehiya agir a otomobîlek kêm diyar dike, dibêje. parêzer Yulia Kuznetsova.

GOST ji bo:

• motorcycles;
• erebe û romorkên ji 30 salî mezintir;
• kamyon û otobusên ji 50 salî mezintir in.
• Şert - motor, laş an çarçoveyek, parastin an vegerandin li rewşa orjînal.
• Li gorî GOST-ê otomobîlên hindik li sê koman têne dabeş kirin: Beriya 1946, ji 1946 heta 1970 û ji 1970-an ve têne hilberandin.

GOST mijarek dilxwaz e. Xwediyên otomobîlên kêm piştî muayeneyê dikarin hem rewşa kêm û hem jî klasîk bistînin. Ya duyemîn bilindtir e. Ger we jimareyên zagonî jî hene (bi tîpa "K"), wê hingê piştî pêvajoyê, otomobîlek an motorsîkletek wusa wekî bikarhênerek rê ya tevahî tête hesibandin.

Wekî berê bû

Têgîna têgeha otomobîlên kêm an klasîk li ti deverek qanûnan nehatiye nivîsandin. Berhevkarên bi ezmûn bixwe diyar kirin ka ev an ew otomobîl bi nirx e. Ji ber vê yekê, naha pasaport an qerta nasnameyê dê bibe celebek sertîfîkayê - ev otomobîl kevn e, di rewşek baş de, nêzîkî orîjînalê ye.

Di xebitandina makîneyên wiha de jî zehmetî hebûn. Di cîhana otomatê de, belgeyek bi navek tevlihev heye - rêzikên teknîkî yên Yekîtiya Gumrikê "Li ser ewlehiya wesayîtên bi teker". Ew qaîdeyên ewlehiyê yên ku divê otomobîl pê re tevbigerin diyar dike. Mînakî, li ser barkên hewayê, kember û hundur. Lê di derbarê gerîdeyên retro de, hûn ê wan ji nû ve nekin?

Ji ber vê yekê, wan biryar da ku wan statûyek cihêreng bidin wan, û di heman demê de destnîşan bikin ka meriv çawa bi rêkûpêk muayeneyek li ser otomobîlên nadir pêk tîne, da ku encam belgeyek nimûneyek yekane be. Berê, encamên wiha nehatine kirin.

Meriv çawa otomobîlek kêm nas dike

Pêdivî ye ku meriv pisporek dîrokî û teknîkî were ferman kirin. Wê pisporê wesayîtên klasîk dike. Divê ew ji hêla Federasyona Otomobîl ve were pejirandin. . Girîng ev e ku ew hemî li Moskowê û herêma Moskowê dijîn. Lêbelê, em amade ne ku bi riya konfêransa vîdyoyê bixebitin. Di dema muayeneyê de, pispor sêwiran, taybetmendiyên teknîkî lêkolîn dike û temenê makîneyê destnîşan dike. Wekî encamek, ew encamek derdixe ku wesayît (TC) dikare wekî klasîk (CTC) an kêmasî were hesibandin.

Qonaxên pisporiyê:

• teftîşkirin û nasname - marq, model, sala çêkirinê;
• verastkirina lihevhatina bi daxwazên Yekîtiya Gumrikê;
• xwendina ji bo guhertinên sêwiranê;
• amadekirina encamnameyekê û, li ser daxwaza xerîdar, pêşniyarên ji bo rakirina nakokiyên bi taybetmendiyên wesayîtê.

Di dema nirxandinê de, pispor xalên cezayê destnîşan dike. Parçeyên yedek ne-orijînal, guherandin - ev hemî kêmasî ne. Ger ji 100 pûan kêmtir be, îmtîhan serkeftî tê hesibandin. Li gorî celebê pasaportek KTS an qerta nasnameyê ya wesayîtek hindik tê derxistin.

Ger otomobîlek ji 100 xalên cezayê zêdetir bidest bixe, wê hingê model dê sernavê xwestî ya "erebeya klasîk" wernegire. Lêbelê, piştî xebata restorasyon û restorasyonê, hûn dikarin dîsa hewl bidin ku ji bo otomobîlên hindik bikevin nav GOST.

pêwîstiyên

Li gorî GOST, daxwazên teknîkî yên jêrîn ji bo pejirandina tevgerê li ser rêyên giştî ji bo otomobîlên klasîk derbas dibin:

• xebata têrker a brakes;
• rêveberiya karbidest, rêveçûna nerm li ser tevahiya rêzê;
• lîstin û deformasyona lebatên kontrolê nayê destûr kirin;
• tirên ku ji bo karanînê maqûl in, pîvanên wan bi tekeran re têkildar in;
• ne mimkun e ku çîpên bi fîşekan biguhezînin;
• Divê dîskên bê zerar, şopên welding û bi hemî kulman bin;
• lastîkên bi heman mezinahî û qalibê pêlên yeksan ên li ser heman eksê;
• roniyên spî yên karûbar, ku ji hêla sêwiranê ve têne peyda kirin, bi domdarî pîvanên xebatê têne peyda kirin.

Pirs û bersivên populer