Xerca sotemeniyê ya motorên derve: tabloya hilweşandinê, meriv çawa hilbijêrin

Estestvenno, chto ne kajdыy rыbolov dikare ji xwe re bişopîne, kak lodka, lê kajdыy об этом xeyalaet. Ji ber vê yekê, ew e ku ev yek e, lê ev e ku ev yek ava dike, lê dibe ku meriv li lîboy tochke didoema, lê zêde bike.

Ji bo teh рыболовов, tu kî lodka estь, pirsgirêka rîbalkoyê ne dişoxilîne, lê ji ber ku pirsgirêka din e. Главная среди них – это рассчитать, чтобы хватило топлива на весь период рыбалки.

Xerca sotemeniyê bi çi ve girêdayî ye

Во-первых, расход топлива зависит от модели лодочного мотора, что связано еще и со производителем.

Rêbazên modelan – ev garantiya serkeftîй и комфортной рыбалки, а также минимальные затраты на обслуживание и на enerjiyê.

Ji ber vê yekê, hûn dikarin ji gramotnogo vыbora motora re biaxivin.

Faktorы, vlyyaющие на выбор лодочного мотора

Hêza motorê

Zдесь очень важноста bi tevlîstitь silu motora bi razmerami platforma. Низ коем случае нельзя завышать мощность мотора, поскольку лодка получится слишком маневренная и тяжелая в управлении. Если мощности недостаточно, то лодка не будет иметь достаточной скорости, мотор може да выйти из строя раньше времени, а расход топлива будет максимальным.

Girîng e ku meriv zanibe! Moщность лодочного мотора рассчитывается по таким упрощенным dannыm: ji 25 kg heta 1 loşadînoy silы. Zêdetir - 30 kg.

Areserkirina sotemeniyê

Estestvenno, что каждого интересует dannыy pirsiyar, ji ber ku ev yek tê pêşniyarkirin ku rîyad pokasateleй, ku ji ber vê yekê ve girêdayî ye:

• Firma çêkirinê.
• Какой двигатель – двухтактный или четырехтактный.
• Карбюраторный или инжекторный.
• Примеры расчетов. Они частично влияют на такой показатель.

Kaчество, nirx û эkonomichnost – ev yek ji wan re dibe alîkar, ku motorên japonîh yên hilberîner, li ser modelên Yamaha, Suzuki, Honda, Tohatsu и т.д. Mercury – это американский производитель, который практически ничем, не уступает японским. Что касается отечественных производителей, токие моторы, как Вихрь, Ветерок, Кама, Нептун и yên din, ew ne отвечают таким требованиям. Di heman demê de ne kêm e, lê ne zêde ye, ji bo ku û pergala diagnostîkî kêm kêm e.

Ev yek ji bo nimûne ji bo motorê Veterok, ku ji bo 3,2 lîtra benzîna ​​bikar tîne, 8 l.с. и 5 литров – при мощности 12 л.с.

Поэтому ориентироваться лучше на японские фирмы:

YAMAHA

На рынке лодочных моторов находится с 60-х годов прошлого stoletya.

Ev şîrketa yekbûyî ya Japonya ye, kotoraya vыpuskaet ne только лодочные моторы, lê zêdekirina wê yên din, ku ev yek jî zêde dibe.

Firma specializeruetsya на berhemên мощных моторов для катеров и яхт. Duhtaktnыe modelên ji 27 heta 40 lître di saetê de, a четырехтактные – li pêş 10-130 l di saet. В таблице указан расход горючего в зависимости от мощности моторов, предназначенных для применения на лодках, весом до 500 килограммов.

SUZUKI

На протяжении такого же времени, как и YAMAHA, выпускает лодочные моторы.

Dвухтактные моторы оснащены двумя баками – ji bo benzîna ​​û ji bo masla, ji ber vê yekê guhertina bêserûber di pergala otomatîkî de. Bi girêdayîbûna ji hêza xwe, ji 7,5 heta 44 l. в час. Çetыrehtaktnыe motorы bolee эkonomichnыe û diçûn ji 0,6 ber 15 lître.

Deryaya

Şirket Deryaya berhemên лодочные моторы, причем не ми е экономичные, по сравнению со японскими fîrmami. Ev model ji 0,8 heta 50 lître, ji 0,5 heta 24 lître kêmtir e.

HONDA

Bi vî rengî dikare ji 2-h heta 225 l.s. Ji 0,64 heta 72 lîtreyan, ji 0,5 heta 56 lîtreyan, ji XNUMX heta XNUMX lîtreyan, ji bo van modelan têne bikar anîn.

TOHATSU

Dirêjahîyat û vыпускает качественные, но четырехтактные моторы, moщностью од 3,5 heta 90 l.s.

Karbyuratornыe dvigatel характеризуются несколько pir zêde ye ku ji bo hewcedariyên goryuçego, ji bo kêmasiyên vesazkirinê û di nav karûbarê de, ji ber vê yekê nehêle ku di vegerandinê de û di nav karûbaran de, lê zêde bike. Dvухтактные карбјураторные двигатели отличаются большей шумностью в рабе, но они значајтельно нижам, по сравнению со инжекторными. Четырехтактные инжекторные моторы издают мало шума в рабо и отличаются хорошими показателями экономистики, lê belê li gorî vê yekê.

Li ser notek! Bikarhêneriya горючего для лодок рассчитывается по несколько иной formûle: если для автомобилей считается количество литров на 100 km, wê ji bo lodokê – derbasbûna litrov di saetê de.

Для расчетов можно воспользоваться примитивной формулой:

Motorên du-stroke ji bo zêdekirina 30 nirxan, ev yek di 320 ml de ji nû ve zêde dibe.

Расчет производится следующим образом:

Берется мощность мотора, nimûne, 15 л.с и рассчитывается. Bi qasî 15 lître û 0,32 lître di saetekê de zêde dibe.

Çar-stroke 250 ml.

15 zêde dibe li 250 ml û 3,75 lître di saetê de.

Эти показатели приведены для идеальных условий эксплуатации и при работе на максималной мощности. Estestvenno, что мало кто эксплуатирует лодку в таких условиях, поэтому реальный расход топлива всегда меньше. Но опять же, все чисто относительно, поскольку navê ряд факторов, которые не функционира условия эксплуатации мотора оптимальными. Li ser derbasbûna germa оказывают влияние:

• Размеры и разновидность лодки (с килем или плоскодонка), ее масса, материјал изготовления и т.д.
• Di vê çerçoveyê de li ser lingên xwe yên bêkêmasî. Takoy rejîm dvizheniya naibolee эkonomichnыy.
• Wremya, затрачиваемое на перевод лодки во глиссирующий режим. Çiqas kêmtir ji bo vê yekê derbas dibe, ew ekonomîkiya çêtir e.
• Направление движения, так как эти показатели зависят от того, движется лодка, в стоячей воде, за течением или против течения. Чем чище вода, тем меньше сопротивление движению.
• Чистота днища лодки, что напрямую связано с сопротивлением движению, а значит и расходом germва.
• Насколько правильно подобарн винт для мотора либо водомет.
• Nalichie gruza, а также количества пассажиров на борту.

Li ser notek! Çiqas bêtir pratîkî, lê zêde benzînek ne gengaz e ku meriv bikar bîne.

Di lюбом sluchae, kaждый владелец по-своему усмотрению эkspluatiruet lodku, поэтому и расход горючего dê ji bo entensîvîteya эkspluatations were parastin. Ji ber vê yekê, hûn dikarin li ser vê yekê biaxivin û li ser vê yekê biaxivin.